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春節(jié)即將到來，民工、學(xué)生和在外漂泊的人們沿著四通八達(dá)的鐵軌，趕往一個(gè)共同的目的地——家。隨著數(shù)十萬外來工涌向佛山火車站，鐵路員工開始了一年中最忙碌的日子。
本報(bào)記者近日登上列車，與鐵路工作人員一起感受春運(yùn)——這每年一度、世界最大規(guī)模的人口“遷徙”。
文/記者廖銀潔、張學(xué)斌、李倩
實(shí)習(xí)生陳錦婷
圖/記者張宇杰
L7612員工超八成為借調(diào)
1月27日晚6時(shí)30分許，從肇慶開往湖南婁底、邵陽(yáng)的臨客L7612靜靜停靠在站臺(tái)邊。工作人員介紹，這幾乎稱得上是一列為佛山外來工加開的“專列”——該車當(dāng)天已在佛山火車站售出3100多張票。這幾乎達(dá)到了該車的最大運(yùn)力。
L7612是肇慶客運(yùn)段于1月21日增開的四趟臨時(shí)客車之一，在記者所乘的這趟列車上共有53名員工，平均年齡為52歲。其中只有8名是肇慶客運(yùn)段職工，其余45人為鐵路系統(tǒng)內(nèi)其他單位借調(diào)來的�！巴甏哼\(yùn)在鐵路學(xué)院找的學(xué)生沒經(jīng)驗(yàn)，所以今年用工全部?jī)?nèi)部解決。”列車長(zhǎng)賈海說。
該列車第一晚7時(shí)20分許從肇慶開出，經(jīng)佛山站于第二日上午9時(shí)26許抵達(dá)婁底。列車員們短暫休息40分鐘后，于當(dāng)晚11時(shí)54分返回肇慶。
在肇慶列車員僅休息1個(gè)半小時(shí)。翌日凌晨2時(shí)35分許，列車再次駛往邵陽(yáng)。直到第四日晨7時(shí)52分許，列車返回肇慶，他們的一個(gè)整班才宣告結(jié)束。此時(shí)，他們已在車上待了四天三夜，其間下車休息時(shí)間不超過5小時(shí)。一名在佛山上車的旅客聽說列車員的工作安排后，連稱“恐怖”。但這已是春運(yùn)時(shí)列車員的常態(tài)。
列車長(zhǎng)：除夕夜車上包餃子
這是列車長(zhǎng)賈海在火車上跑的第十五個(gè)春運(yùn)。他說，自己已在火車上過了11個(gè)除夕夜。因?yàn)榇哼\(yùn)時(shí)臨客工作壓力大，他被臨時(shí)調(diào)來做臨客指揮。
賈海跑車十五年，開過蒸汽機(jī)車，當(dāng)過乘務(wù)員，列車長(zhǎng)也十年了，經(jīng)歷豐富�！�1999年去重慶的火車開通時(shí)，人比現(xiàn)在還多�！辟Z海說，有時(shí)候車廂里人太多，車下的安全彈簧就壓緊了。這樣是不能開車的�！拔覀兙桶讶藦囊粋�(gè)車廂往另一個(gè)車廂里拉�！�
賈海說，在車上過除夕，假如旅客少，列車員就會(huì)和旅客一起慶祝一下�！奥每蛠碜运拿姘朔�，有才的很多。彈個(gè)吉他唱個(gè)歌，很熱鬧�！比绻嚿先吮容^多時(shí)，賈海就會(huì)讓列車員聚在一起包餃子來慶祝。
在列車上記者見到了即將退休的劉宗朝。他說這是他最后一次跑春運(yùn)，覺得挺開心，“因?yàn)榭梢匀ケ狈娇囱┌�。�?/P>
劉宗朝負(fù)責(zé)L7612次列車三號(hào)車廂。他覺得，做列車員到湖南去，最重要是穿雙結(jié)實(shí)的鞋子。1月22日劉宗朝剛借調(diào)來跑車，佛山客人太多了，他就幫客人一一提行李。等到火車離開，他才發(fā)現(xiàn)鞋膠底已經(jīng)掉下來了，只剩一塊布。在廣州站時(shí)，劉宗朝也沒顧上下車買雙鞋子。直到第三天回來廣州后，他才買了新鞋子。
站臺(tái)上的“春節(jié)”
從佛山火車站站臺(tái)開始，旅客回家過年的心情變得更加急迫。王樹貴，佛山站的一名客運(yùn)值班員，在這個(gè)站臺(tái)，他一站就是12年。每年的春運(yùn)，在他面前閃過的，都是窄窄的車票、重重的行囊、匆匆的腳步……
2011年1月26日，13：45，深圳西至成都的K587次火車在誤點(diǎn)15分鐘后終于到達(dá)，寒風(fēng)讓人戰(zhàn)栗。而每發(fā)一趟車，值班員至少要提前40分鐘到站臺(tái)等候，還要露出最好的微笑站在候車大廳，為乘客做解答。
“K587次列車的旅客請(qǐng)注意了，請(qǐng)拿好你們的行李，準(zhǔn)備進(jìn)站上車�！蓖鯓滟F手持揚(yáng)聲器在候車大廳的旅客中來回穿梭，反復(fù)提醒。到K587次列車進(jìn)站時(shí)，王樹貴已接送了5列火車。此時(shí)站臺(tái)頓時(shí)像炸開了鍋。
在這短短的幾分鐘，所有旅客、客運(yùn)值班員以及列車員在與時(shí)間賽跑。車外的乘客一哄而上，上了車的乘客只找地方落腳卻不肯往里走。王樹貴便敏捷地?cái)D上車，大聲喊“快往里走！”僅僅這趟列車，貴叔要在月臺(tái)來回跑至少300米來協(xié)助乘客順利上車。遇到某些不理解的旅客，貴叔自豪自己總能做到“打不還手罵不還口”。
13:55，火車駛出車站�？纯磿r(shí)刻表，下一趟列車將在30分鐘后到達(dá)。他又忙著到候車大廳組織乘客排隊(duì)進(jìn)站。春運(yùn)期間，每日超過10小時(shí)的工作，王樹貴一遍遍播報(bào)車次，喉嚨都沙啞了�！拔彝碌暮韲岛芏喽继弁吹煤�，有個(gè)別還說不出話來。不過，我的喉嚨還好，習(xí)慣了。”他微笑著說。王樹貴只在吃午飯、晚飯時(shí)才能坐一會(huì)兒，休息時(shí)間加起來也不超過40分鐘。
這看似簡(jiǎn)單的客運(yùn)維持工作，王樹貴早已經(jīng)習(xí)以為常�！拔姨貏e熱愛這份工作！但如果遇到不能順利回家的人，我還是會(huì)覺得特別難過。盡管離別的場(chǎng)面看多了，我心里還是會(huì)受到觸動(dòng)。”
每天，佛山火車站的月臺(tái)上演繹著攜手的溫暖，離別的感傷，在客運(yùn)工作的12年來，王樹貴的除夕與春節(jié)，都是跟家人分隔，雖然家就在佛山，卻不能回。他已經(jīng)好久沒有在除夕晚沒有和家人一起吃年夜飯了�！凹依镎疹櫜坏健�，這是他的一點(diǎn)愧疚，而把團(tuán)年飯定在除夕中午，已經(jīng)是王樹貴多年以來的慣例。 |
