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近日，國內(nèi)多家救生艙廠商展開爭奪戰(zhàn)——紛紛宣稱自己的產(chǎn)品是“國內(nèi)首臺”。
巨大的熱情究竟從何而來？去年10月，智利33名礦工的成功獲救震撼世界，井下避難所成熱議的話題。此前，我國也要求完善煤礦安全避險系統(tǒng)。安監(jiān)總局相關負責人表示：救生艙的建設將是我國礦山企業(yè)的重中之重。
智利救援助推了民間和官方對于井下救生艙的關注。
然而，被大聲呼吁的井下避難所在國內(nèi)正經(jīng)歷著困惑。廠家生產(chǎn)救生艙的熱情很高，卻苦于國家層面沒有明確的產(chǎn)品標準；有關部門制定的救生艙標準已數(shù)易其稿，內(nèi)容也引發(fā)多方討論甚至爭論。包括救生艙生產(chǎn)標準在內(nèi)的煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設規(guī)定將于今年出臺。
■熱情
“首臺”救生艙的爭奪
國內(nèi)救生艙生產(chǎn)廠家陷入一場“首臺救生艙”爭奪大戰(zhàn)。
打開搜索引擎，輸入“首臺”、“救生艙”等字眼，有關救生艙的不少新聞被冠名“首臺”：首臺救生艙可容納10人避險、中國首臺礦用救生艙入井試用……
隨著一輪接一輪的“首臺”報道，讀者不免迷惑：為什么會出現(xiàn)多個“首臺”？
美國等發(fā)達國家救生艙生產(chǎn)廠家只有一兩家，而目前國內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)出產(chǎn)品的廠家就有20多家，參與研發(fā)的30多家不止。并且還有越來越多的廠家對救生艙生產(chǎn)產(chǎn)生興趣，加入研發(fā)隊伍。
這股強大的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱情到底從何而來？
■探因
千億蛋糕成熱情之源
今年7月，國務院下發(fā)通知要求，煤礦和非煤礦山要在3年之內(nèi)完成“六大系統(tǒng)”安裝，具體包括監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、井下人員定位系統(tǒng)、緊急避險系統(tǒng)等。救生艙的生產(chǎn)是其中緊急避險系統(tǒng)中的重要技術裝備。
隨后，國家安監(jiān)總局也下發(fā)通知，其中一項要求“必須在距離工作面500米范圍內(nèi)建設避難硐室或設置救生艙”。
10月，智利33名礦工的成功獲救震撼了世界，井下避難所的呼吁成為熱議的話題。國家安監(jiān)總局相關負責人在接受采訪時表示：救生艙的建設將是我國礦山企業(yè)的重中之重。
智利救援助推了民間和官方對于井下救生艙的關注。
“一大批煤礦覺得花一大筆錢建井下避難設施，平時閑著，作用不大。智利救援讓他們看到了這個東西是有用的�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。由于救生艙是井下主要避險設施，業(yè)內(nèi)專家估計，這塊蛋糕大約上千億。
■問題
急需出臺統(tǒng)一標準
巨大的商機燃起生產(chǎn)廠家的熱情，他們紛紛投身于此，卻一度陷入茫然。
某省一位不愿意透露姓名的救生艙研發(fā)技術人員道出目前廠家最大的困境：苦于國家層面沒有明確的產(chǎn)品標準。
一般情況下，國家認證都是有了明確的產(chǎn)品標準，生產(chǎn)廠家根據(jù)這一標準進行生產(chǎn)，然后有關部門組織評審、認證。但救生艙領域尚沒有明確的標準。
這位技術人員介紹，現(xiàn)在救生艙生產(chǎn)領域，生產(chǎn)廠家只能根據(jù)國家不同部門現(xiàn)有的一些籠統(tǒng)的規(guī)定，自由發(fā)揮，制定自身的企業(yè)標準。然后進行各種實驗，找資深專家論證。由專家出具意見，向認證部門進行推薦。
東北一位生產(chǎn)廠家負責人說，由于企業(yè)急于知道國家的標準，還被騙子公司鉆了空子。騙子打著國家某單位的名義辦學習班，聲稱能夠?qū)业臉藴蔬M行解讀，很多企業(yè)都上了當。
這位負責人說，更嚴重的是，由于目前國家沒有行業(yè)準入標準，一些小廠看到有利可圖，在不具備研發(fā)能力的情況下硬著頭皮上項目，生產(chǎn)出來以后為了搶占市場，不顧國家礦用產(chǎn)品下井必須經(jīng)過安標認證的規(guī)定，先行以價格等優(yōu)勢違規(guī)在部分地區(qū)的煤礦下井。
>>求解
救生艙標準今年出臺
基層急需的國家標準為何難以出臺？安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心副主任楊大明介紹，由于救生艙的生產(chǎn)在我國還是空白，必須有了產(chǎn)品才能出標準，標準需要在產(chǎn)品的不斷試用中才能完善。作為一項生命工程，產(chǎn)品標準里面涉及到的每一個指標都必須經(jīng)過縝密的研究。楊大明舉例說，比如救生艙內(nèi)部的空氣壓力，一方面為了防止事故中有害氣體滲入，必須保證艙內(nèi)氣壓大于艙外氣壓，同時對于壓力的規(guī)定必須考慮到人的承受能力。
很多規(guī)定都在研究中引發(fā)了多方的討論甚至爭論。現(xiàn)在究竟改了多少稿，已經(jīng)數(shù)不清了。
相關領域有關負責人透露，考慮到基層急切的需要，國家安監(jiān)總局現(xiàn)在正在著手制定兩項規(guī)定，一個是《煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設管理暫行規(guī)定》，這里面包括了對于救生艙的建設、使用、維護、監(jiān)管等各項要求。有關負責人透露，這項規(guī)定將于今年同步出臺。
■對話
救生艙不是礦難的諾亞方舟
記者就救生艙的優(yōu)劣勢以及生產(chǎn)認證情況，采訪了安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心副主任楊大明。
救生艙不是萬能的
京華時報：救生艙應該包括哪些基本的部分？
楊大明：主要包括過渡艙、生存艙和設備艙三部分。人們在過渡艙內(nèi)要完成噴淋消毒，然后進入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應急的一些藥品。同時還有有害氣體處理裝置等。設備艙主要放空調(diào)等一些設備。
京華時報：如果救生艙各項指標達標，是否意味著不再有死亡事故？
楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時，救生艙無法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機會逃生，卻因路徑被堵等各種情況無法逃生的幸存者提供一個安全密閉的空間。對外能夠抵御高溫煙氣，隔絕有毒有害氣體；對內(nèi)能為遇險人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。
防護時間96小時
京華時報：目前我國對救生艙防護時間要求有多長？
楊大明：96小時以上。
京華時報：這個時間是絕對的嗎？
楊大明：不是說到了96小時人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應該具備保持人生存96小時以上的能力。這一數(shù)字的確定借鑒了國外的經(jīng)驗，也同救援人員共同研究過，根據(jù)目前我國的救援能力，在4天內(nèi)基本能夠?qū)崿F(xiàn)救援。
并非最優(yōu)避險場所
京華時報：救生艙是不是最優(yōu)的緊急避險設施？
楊大明：這是一個誤區(qū)，和商家的炒作和媒體的誤讀有關系。認真閱讀有關規(guī)定會發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國的現(xiàn)實情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動救生艙相結(jié)合的方式。這要根據(jù)礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個房間出來，人能在里面避險。
京華時報：硐室較救生艙優(yōu)勢在什么地方？
楊大明：價格考慮只是一方面，關鍵是硐室可以打在井下巷道的側(cè)面，設置兩道密閉門即可，萬一井下發(fā)生爆炸時可避免受到爆炸波的正面沖擊，對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風，救生艙的放置本身擋風。如果采用在巷道側(cè)面打槽擴幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買之外，再花錢打槽擴幫。并且隨著采煤的進行，救生艙的移動這種費用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。
認證難緣于要求高
京華時報：據(jù)了解，到目前為止獲得安標認證的救生艙全國只有一家，安標認證難在什么地方？
楊大明：技術上的難題主要是氣密性等方面，比如目前很多研制的救生艙都是井下組裝的，接縫處的氣密性如何確保？艙門打開以后氣密性如何確保？這需要有足夠的技術含量。再有就是強度設計、隔熱能力等。從認證角度講，實驗、專家鑒定、科學依據(jù)等一樣都不能少，畢竟這是裝人的！安標認證一定會嚴格把關，特別要求生產(chǎn)商必須有相關研究背景和保障能力。
京華時報：怎么看待現(xiàn)在的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱？
楊大明：現(xiàn)在很多圈到錢的人，不停地在問我：“救生艙能不能做？”游資沒有出路，他們看到了這個商機。但是我已經(jīng)勸了很多人。這是個需要高技術支撐的項目，根本不是很多人想的焊個外殼，充上氧氣就等于救生艙。生命工程絕非兒戲！一旦災害事故應急避險中艙外的人好好的，艙內(nèi)的人出了事故，是要究責嚴懲的。 |
