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神九此行，將首次驗(yàn)證手控交會(huì)對接技術(shù)，進(jìn)一步驗(yàn)證自動(dòng)交會(huì)對接技術(shù)，全面驗(yàn)證天宮一號(hào)保障航天員工作生活的功能、性能，及組合體管理技術(shù)。
□準(zhǔn)備 神九發(fā)射已萬事俱備
昨天下午，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平宣布，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，神舟九號(hào)載人飛船將于今天18時(shí)37分發(fā)射。飛行乘組由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成，景海鵬擔(dān)任指令長。
自去年9月29日發(fā)射入軌至今，天宮一號(hào)已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行260天，成功實(shí)施我國首次自動(dòng)交會(huì)對接任務(wù)，轉(zhuǎn)入長期在軌運(yùn)行，期間先后完成軌道維持、設(shè)備巡檢、有害氣體檢測等工作，并開展大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
武平介紹，為迎接神九和航天員的到來，目前天宮已進(jìn)入到高度約343千米的交會(huì)對接軌道，姿態(tài)控制穩(wěn)定，太陽翻板定向正常，環(huán)境控制設(shè)備工作正常，推進(jìn)劑充足，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足航天員進(jìn)駐和交會(huì)對接的條件要求。
與發(fā)射神八相比，此次神舟九號(hào)飛船、長征二號(hào)F遙九火箭的技術(shù)狀態(tài)基本一致，為適應(yīng)載人需要，進(jìn)一步提高了安全性與可靠性，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。
目前，各大系統(tǒng)也已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項(xiàng)準(zhǔn)備已基本就緒。昨天17時(shí)30分，發(fā)射神九的長征二號(hào)F遙九火箭開始加注推進(jìn)劑，此次發(fā)射已“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。
□任務(wù) 二次對接時(shí)手控操作
武平介紹，神九此行的主要任務(wù)，是與目標(biāo)飛行器天宮一號(hào)先后進(jìn)行兩次交會(huì)對接，第一次為自動(dòng)，第二次為手動(dòng)。神舟九號(hào)飛船將首次啟用配置的手控交會(huì)對接設(shè)備。
神九進(jìn)入預(yù)定軌道后，將按預(yù)定程序與天宮自動(dòng)交會(huì)對接，形成組合體。組合體飛行中期，神九將與天宮分離，由航天員自主控制飛船，與天宮一號(hào)進(jìn)行手控交會(huì)對接，再次形成組合體。
“神舟八號(hào)我們成功地突破了自動(dòng)交會(huì)對接，通過這次神舟九號(hào)實(shí)現(xiàn)手控交會(huì)對接后，我們將全面掌握這項(xiàng)技術(shù)”，武平介紹，自動(dòng)和手控的交會(huì)對接是實(shí)現(xiàn)航天器在空間交會(huì)對接的兩大主要手段，互補(bǔ)使用，可有效提高交會(huì)對接的成功率。
武平說，我國首次載人空間交會(huì)對接試驗(yàn)，同樣面臨著高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。為此特別加強(qiáng)了航天員手控交會(huì)對接的專項(xiàng)訓(xùn)練，還制訂涉及手控交會(huì)對接的100多種故障預(yù)案，確保航天員絕對安全和手控交會(huì)對接任務(wù)成功。
武平介紹，此次任務(wù)中將重點(diǎn)開展三個(gè)方面的航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)研究。
首先是航天員健康監(jiān)測技術(shù)研究，主要包括航天飛行中航天員營養(yǎng)代謝、在軌情緒、生物節(jié)律變化等方面的實(shí)驗(yàn)研究。
其次將開展失重生理效應(yīng)機(jī)理與防護(hù)研究，主要包括空間飛行對航天員心血管功能、前庭功能及腦功能的影響研究，從細(xì)胞分子層面研究骨丟失的發(fā)生機(jī)理。
再次是環(huán)境醫(yī)學(xué)與航天員空間作業(yè)能力相關(guān)技術(shù)研究，掌握空間飛行中相關(guān)環(huán)境醫(yī)學(xué)和人體參數(shù)變化規(guī)律。
武平表示，通過這些實(shí)驗(yàn)，可驗(yàn)證失重生理效應(yīng)相關(guān)防護(hù)技術(shù)，為后續(xù)空間站航天員長期飛行的健康保障奠定基礎(chǔ)。
□難點(diǎn)
手控考驗(yàn)航天員精準(zhǔn)性
武平介紹，與無人交會(huì)對接任務(wù)相比，載人交會(huì)對接任務(wù)具有四方面特點(diǎn)與難點(diǎn)：
第一次實(shí)施航天員手控交會(huì)對接，首次考核飛船手動(dòng)控制系統(tǒng)。這既對航天員操作的精準(zhǔn)性和靈敏性提出很高要求，同時(shí)也對飛船控制系統(tǒng)的適應(yīng)性提出更高的要求。
第一次實(shí)施航天員訪問在軌飛行器，首次實(shí)現(xiàn)地面向在軌飛行器進(jìn)行人員和物資的運(yùn)輸與補(bǔ)給，并將首次考核天宮一號(hào)支持保障航天員工作生活的能力。
女航天員第一次太空飛行，通過此次任務(wù)，將首次對我國女航天員選拔訓(xùn)練、醫(yī)學(xué)監(jiān)督和保障以及新研制的女航天員乘員飛行裝備等方面進(jìn)行飛行驗(yàn)證。
航天員在軌飛行時(shí)間較長，約10天左右，期間將開展一系列技術(shù)實(shí)驗(yàn)，為空間站階段航天員長期在軌飛行奠定基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗(yàn)，這對航天員、飛行器以及任務(wù)相關(guān)支持系統(tǒng)均提出了新考驗(yàn)。
□安全
神九平安回家要過四關(guān)
神九的歸途并不輕松，至少要闖過“燒蝕關(guān)”“黑障關(guān)”“過載關(guān)”和“沖擊關(guān)”四道關(guān)口，方能安全著陸。
載人航天工程著陸場系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師吳斌介紹，在整個(gè)航天飛行過程中，發(fā)射和返回過程對航天員和飛船的考驗(yàn)最大，而返回階段尤為突出。當(dāng)飛船再次進(jìn)入大氣層時(shí)，返回艙和大氣的高速摩擦將使飛船變成一團(tuán)火球，表面達(dá)上千攝氏度高溫，并出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象，使飛船與地面失去無線電聯(lián)系。
由于急劇減速，航天員將承受數(shù)倍于地球引力的過載，即便經(jīng)過降落傘和反推發(fā)動(dòng)機(jī)的緩沖，返回艙著陸的速度也會(huì)達(dá)到每秒1-2米。
“這些挑戰(zhàn)在通常狀態(tài)都難以承受，何況是在太空中執(zhí)行了10多天高強(qiáng)度任務(wù)的航天員。”吳斌說。 |
